Традиционално возило на гориво захтева око 500 до 600 чипова, а око 1.000 лаких мешовитих аутомобила, плуг-ин хибрида и чисто електричних возила захтевају најмање 2.000 чипова.
То значи да у процесу брзог развоја паметних електричних возила, не само да је потражња за напредним процесним чиповима наставила да расте, већ ће и потражња за традиционалним чиповима наставити да расте. Ово је МЦУ. Поред повећања броја бицикала, контролер домена такође доноси нове захтеве за високом сигурношћу, високом поузданошћу и великом рачунарском снагом МЦУ.
МЦУ, микроконтролерска јединица, позната као микрорачунар са једним чипом/микроконтролер/микрорачунар са једним чипом, интегрише ЦПУ, меморију и периферне функције на једном чипу да би формирао рачунар на нивоу чипа са контролном функцијом. Углавном се користи за постизање обраде и контроле сигнала. Срж интелигентног система управљања.
МЦУ и аутомобилска електроника, индустрија, рачунари и мреже, потрошачка електроника, кућни апарати и интернет ствари уско су повезани са нашим животима. Аутоелектроника је највеће тржиште аутомобилске електронике, а аутомобилски електрони чине 33% у свету.
МЦУ структура
МЦУ се углавном састоји од централног процесорског процесора, меморије (РОМ и РАМ), улазног и излазног И/О интерфејса, серијског порта, бројача итд.
ЦПУ: Централна процесорска јединица, централни процесор, је основна компонента унутар МЦУ-а. Компоненте компоненте могу да доврше аритметичку логичку операцију података, обраду битних променљивих и операцију преноса података. Контролни делови координирају рад у складу са одређеним временом узастопно да анализирају и извршавају упутства.
РОМ: Меморија само за читање је програмска меморија која се користи за складиштење програма које су написали произвођачи. Информације се читају на недеструктиван начин. Ессенце
РАМ: Меморија са случајним приступом, је меморија података која директно размењује податке са ЦПУ-ом и подаци се не могу одржавати након нестанка напајања. Програм се може писати и читати у било ком тренутку када је покренут, што се генерално користи као привремени медијум за складиштење података за оперативне системе или друге покренуте програме.
Однос између ЦПУ-а и МЦУ-а:
ЦПУ је језгро оперативне контроле. Поред ЦПУ-а, МЦУ такође садржи РОМ или РАМ, који је чип на нивоу чипа. Уобичајени су СОЦ (Систем Он Цхип), који се називају чипови на нивоу система који могу да чувају и покрећу код на нивоу система, покрећу КНКС, Линук и друге оперативне системе, укључујући више процесорских јединица (ЦПУ+ГПУ +ДСП+НПУ+стораге +јединица интерфејса).
МЦУ цифре
Број се односи на ширину сваког МЦУ-а који обрађује податке. Што је већи број цифара, јачи је капацитет обраде података МЦУ. Тренутно су најважније 8, 16 и 32 цифре, од којих 32 бита заузимају највише и брзо расту.
У апликацијама за аутомобилску електронику, цена 8-битног МЦУ-а је ниска и лако се развија. Тренутно се углавном користи за релативно једноставну контролу, као што су осветљење, кишница, прозори, седишта и врата. Међутим, за компликованије аспекте, као што су приказ инструмената, информациони системи за забаву у возилу, системи за контролу снаге, шасија, системи за помоћ при вожњи, итд., углавном 32-битни, и итерација еволуције аутомобилске електрификације, интелигенције и умрежавања, рачунарска снага захтеви за МЦУ такође су све већи и већи.
МЦУ аутентификација аутомобила
Пре него што добављач МЦУ уђе у ОЕМ систем ланца снабдевања, генерално је неопходно да се попуне три главне сертификате: фаза пројектовања мора да прати функционални безбедносни стандард ИСО 26262, фаза тока и паковања мора да прати АЕЦ-К001 ~ 004 и ИАТФ16949, као као и током фазе сертификационог тестирања Пратите АЕЦ-К100/К104.
Међу њима, ИСО 26262 дефинише четири безбедносна нивоа АСИЛ-а, од ниског до високог, А, Б, Ц и Д; АЕЦ-К100 је подељен на четири нивоа поузданости, од ниског до високог, 3, 2, 1 и 0, респективно, 3, 2, 1 и 0. Суштина Сертификација серије АЕЦ-К100 обично траје 1-2 године, док Сертификација ИСО 26262 је тежа и циклус је дужи.
Примена МЦУ у индустрији паметних електричних возила
Примена МЦУ-а у аутомобилској индустрији је веома широка. На пример, предњи сто је апликација за каросерију, системе за напајање, шасије, забаву са информацијама о возилу и интелигентну вожњу. Са доласком ере паметних електричних возила, потражња људи за МЦУ производима ће бити још јача.
електрицизација:
1. Систем управљања батеријом БМС: БМС треба да контролише пуњење и пражњење, температуру и балансирање батерије. Главна контролна плоча захтева МЦУ, а свака славе конзола такође захтева један МЦУ;
2.Контролер возила ВЦУ: Управљање енергијом електричних возила треба да повећа контролер возила, а истовремено је опремљен 32-битним хигх-енд МЦУ-овима, који се разликују од планова сваке фабрике;
3.Контролер мотора/контролер мењача: замена залиха, контрола инвертера електричног возила МЦУ алтернативни уљни контролер мотора возила. Због велике брзине мотора, редуктор треба успорити. Контролер мењача.
Интелигенција:
1. Тренутно је домаће аутомобилско тржиште још увек у фази продора великих брзина Л2. Узимајући у обзир свеобухватне трошкове и перформансе, ОЕМ повећава АДАС функцију и даље усваја дистрибуирану архитектуру. Са повећањем брзине учитавања, МЦУ обраде информација сензора се такође повећава у складу са тим.
2. Због све већег броја функција кокпита, улога виших нових енергетских чипова постаје све важнија, а одговарајући МЦУ статус је опао.
Црафт
Сам МЦУ има приоритетне захтеве за рачунарском снагом и нема високе захтеве за напредне процесе. Истовремено, његово уграђено уграђено складиште такође ограничава побољшање МЦУ процеса. Користите 28нм процес са МЦУ производима. Спецификације прописа о возилима су углавном плочице од 8 инча. Неки произвођачи, посебно ИДМ, почели су да се пресађују на платформу од 12 инча.
Тренутни 28нм и 40нм процеси су главни ток тржишта.
Типична предузећа у земљи и иностранству
У поређењу са потрошним и индустријским МЦУ-овима, МЦУ на нивоу аутомобила има веће захтеве у погледу радног окружења, поузданости и циклуса снабдевања. Поред тога, тешко је ући, тако да је тржишна структура МЦУ генерално релативно концентрисана. У 2021. години, првих пет МЦУ компанија на свету чинило је 82%.
Тренутно је МЦУ на нивоу аутомобила у мојој земљи још увек у периоду увођења, а ланац снабдевања има велики потенцијал за алтернативу земљишта и домаћег тржишта.
Време поста: Јул-08-2023
